Midas CiVil V832

迈达斯Midas Civil2015破解版是款通用的空间有限元分析软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。特别是对针对桥梁结构，MIDAS/Civil结合国内的规范与习惯，在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多的便利的功能，目前已为各大公路、铁路部门的设计院所采用。Midas Civil2015提供菜单、表格、文本、导入CAD和部分其他程序文件等灵活多样的建模功能，并尽可能使鼠标在画面上的移动量达到最少，从而使用户的工作效率达到最高。同时它提供刚构桥、板型桥、箱型暗渠、顶推法桥梁、悬臂法桥梁、移动支架/满堂支架法桥梁、悬索桥、斜拉桥的建模助手，并中国、美国、英国、德国、欧洲、日本、韩国等国家的材料和截面数据库，以及混凝土收缩和徐变规范和移动荷载规范。与其他软件相比，Midas Civil2015可以输出各种反力、位移、内力和应力的图形、表格和文本。提供静力和动力分析的动画文件；提供移动荷载追踪器的功能，可找出指定单元发生最大内力（位移等）时，移动荷载作用的位置；提供局部方向内力的合力功能，可将板单元或实体单元上任意位置的接点力组合成内力，并可在进行结构分析后对多种形式的梁、柱截面进行设计和验算。新版Midas Civil2015增加多种功能，包括模块、前后处理和分析功能等。其中在模块上，它在截面数据对话框中增加了“考虑翘曲效果（7自由度）”选项，并在截面特性值对话框中输出了7自由度截面特性参数，同时它现可自动生成简化独立分析和不完整分析的模型文件。 Midas Civil2015还在梁格法中增加了空间网格功能，该功能可自动细分PSC箱梁的上部翼缘、腹板、下部翼缘生成纵向单元网格，并基于等效面积，自动计算横向单元刚度和增加了盖梁/桥台/横隔梁的单元类型选项。此外，在新增功能的同时，Midas Civil2015还优化了旧版的功能，包括改善了Pushover分析功能、改善了动力弹塑性铰功能，同时多折线类型滞回曲线中支持理想弹塑性曲线以及多折线类型滞回曲线中增加了位移、内力的调整系数。

安装教程

一、解压Midas Civil2015，并双击“Setup.exe”开始正式的安装
二、弹出提示框，直接点击确定

三、提示用户正在安装Midas Civil2015，直接点跳过并点击Next
四、再次弹出提示框，无需多管内容直接点击确定

五、点击“Yes”确定接受Midas Civil2015所提供的协议
六、输入Midas Gen8.0的用户信息，可输入:
1.User Name:www.3322.cc
2.Company Name:3322软件站

七、选择Midas Civil2015的安装路径，默认路径为C:\Program Files\MIDAS\midas Civil，完成路径选择并点击下一步

八、输入Midas Civil2015所安装的文件名，默认为MIDAS\midas Civil，建议默认
九、开始软件的安装，并等待Midas Civil2015安装完成
十、安装Midas Civil2015保护锁驱动器，可勾选:
1.Lock Driver:锁驱动
2.Lan server:服务器
3.Do Not install:不要安装
勾选第三项，并点击Next

十一、完成程序的安装，并点击Finish完成安装并退出

破解教程

1、完成Midas Civil2015主程序的安装，开始驱动的安装，双击“midas civil 8.3.2驱动.exe”开始驱动安装
2、此时会提示驱动安装成功

3、其他的Midas Civil2015无需过多的破解，直接打开即可免费使用

新功能

一、增加模块
1.自由度梁单元
●在截面数据对话框中增加了“考虑翘曲效果（7自由度）”选项
●在截面特性值对话框中输出了7自由度截面特性参数
●增加了7自由度的结果查看功能

2.轨道分析建模助手
●自动生成简化独立分析（Simplified Separate Analysis）不完整分析（Complete Analysis）的模型文件
●完整分析（Complete Analysis）中，在列车荷载作用阶段可自动考虑边界条件的改变
●根据下面验算要求生成相应的分析模型
验算桥面板纵向相对位移，验算桥梁端部旋转引起的纵向相对位移
查看ZLR(Zero Lateral Resistance)及REJ(Rail Expansion Joints)引起的温度变化应力/位移

二、前后处理增加和改善内容
1.梁格法中增加了空间网格功能
●可自动细分PSC箱梁的上部翼缘、腹板、下部翼缘生成纵向单元网格
●基于等效面积，自动计算横向单元刚度
●增加了盖梁/桥台/横隔梁的单元类型选项

2.导出IFC数据文件
可导出BIM软件标准数据格式文件：IFC文件(*.ifc)

3.改善了不midas FEA软件接口
●Civil的杆系单元可转化为FEA的实体或板单元
●旧版本每次只能对一个直线区间转化，新版本可一次性转化交叉的单元

4.可导出mxt格式文件给midas GTS、midas FEA软件
●提供了MXT格式文件(*.mxt)，可在midas GTS和midas FEA中导入
●可以导入特性/边界条件/荷载/分析数据，扩大了数据交换范围
●对于在FEA中丌支持的功能，进行另外的处理: 例如) FEA中丌支持的截面以用户自定义类型导入，索单元以桁架单元

5.按构件输出内力结果
●以设计为目的，添加了“按构件”选项，可以按构件查看结果
●能够按构件查看绝对最大，最小/最大，全部(I, 中心, J) 
●结果通过梁单元内力图，梁单元内力功能或表格查看结果
6.增加了梁+板+实体单元的整体的局部方向内力的合力功能

三、分析功能改善和增加
1.增加了任意截面设计器(GSD)的功能
2.改善了Pushover分析功能
3.改善了动力弹塑性铰功能
●多折线类型滞回曲线中支持理想弹塑性曲线
●多折线类型滞回曲线中增加了位移、内力的调整系数
●武田、随动硬化类型滞回曲线中增加了只受压、只受拉类型(可用于模拟土体)

4.一般连接中可按6x6矩阵形式输入弹簧的特性
5.施工阶段联合截面支持大位移分析
6.增加了AASHTO Permit Vehicle的最大车轴数量
7.增加了澳大利亚移动荷载
8.增加了澳大利亚规范的时间依存材料

特点

1、提供菜单、表格、文本、导入CAD和部分其他程序文件等灵活多样的建模功能，并尽可能使鼠标在画面上的移动量达到最少，从而使用户的工作效率达到最高
2、提供刚构桥、板型桥、箱型暗渠、顶推法桥梁、悬臂法桥梁、移动支架/满堂支架法桥梁、悬索桥、斜拉桥的建模助手
3、提供中国、美国、英国、德国、欧洲、日本、韩国等国家的材料和截面数据库，以及混凝土收缩和徐变规范和移动荷载规范
4、提供桁架、一般梁/变截面梁、平面应力/平面应变、只受拉/只受压、间隙、钩、索、加劲板轴对称、板（厚板/薄板、面内/面外厚度、正交各向异向）、实体单元（六面体、楔形、四面体）等工程实际时所需的各种有限元模型
5、提供静力分析（线形静力分析、热应力分析）、动力分析（自由振动分析、反应谱分析、时程分析）、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析、动力边界非线形分析、几何非线形分析（P-delta分析、大位移分析）、优化索力、屈曲分析、移动荷载分析（影响线/影响面分析）、支座沉降分析、热传导分析（热传导、热对流、热辐射）、水化热分析（温度应力、管冷）、施工阶段分析、联合截面施工阶段分析等功能
6、在后处理中，可以根据设计规范自动生成荷载组合，也可以添加和修改荷载组合
7、可以输出各种反力、位移、内力和应力的图形、表格和文本。提供静力和动力分析的动画文件；提供移动荷载追踪器的功能，可找出指定单元发生最大内力（位移等）时，移动荷载作用的位置；提供局部方向内力的合力功能，可将板单元或实体单元上任意位置的接点力组合成内力
8、可在进行结构分析后对多种形式的梁、柱截面进行设计和验算

适用领域

1、钢筋混凝土桥梁: 板型桥梁、刚架桥梁、预应力桥梁 联合桥梁 : 钢箱型桥梁、梁板桥梁 预应力钢筋混凝土箱型
2、桥梁: 悬臂法、顶推法、移动支架法、满堂支架法 大跨度桥梁: 悬索桥、斜拉桥、拱桥 大体积混凝土的水化
3、热分析: 预应力钢筋混凝土箱型桥梁、桥台、桥脚、防波堤 
4、地下结构: 地铁、通信电缆管道、上下水处理设施、隧道 
5、工业建筑: 水塔、压力容器、电力输送塔、发电厂 
6、国家基础建设: 飞机场、大坝、港口

常见问题解答

一、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？
使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下:
1.首先建立抛物线(变截面下翼缘) 
2.使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处
3.在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元
4.使用单元镜像功能横向镜像另一半
5.为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。 MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求
二、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？
可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述
三、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式？
可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。您也可以从CAD中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)
四、曲线桥的设计
第一种方法：直接导入曲线
第二种方法：直接在表格中输入节点建模
第三种方法：使用单元扩展功能，可方便地建立弯桥的梁单元模型、板单元模型、实体单元模型。梁单元弯桥：先建立一个点，然后在模型>单元>扩展命令中选择由点生成直线，并选择旋转。然后输入半径中心位置和分割数（或分割间距）。点击适用即可。板单元弯桥：先建立一条直线，然后在模型>单元>扩展命令中选择由线生成面，其余同上。建成后可再细分板单元。实体单元弯桥：先建立一个截面(板单元模型)，然后在模型>单元>扩展命令中选择由面生成块，其余同上。建成后可再细分块单元
五、使用板单元做移动荷载分析时，看不到应力结果？
在主菜单的分析>移动荷载分析控制数据>单元输出位置中选择板单元的„计算应力‟
六、使用梁单元做移动荷载分析时，看不到组合应力结果？
在主菜单的分析>移动荷载分析控制数据>单元输出位置中选择杆系单元的„计算组合应力‟ 

更新日志

Midas Civil2015 V832更新内容
1、修改Bug
2、对部分功能进行增强
3、新增诸多全新功能，详解查看“Midas Civil2015新功能”